京沪高铁:中国最赚钱的“铁路巨无霸”是如何
更新时间:2019-02-28

运能持续扩展,票价更加灵活自主

投资要点

十年间中国高铁化率从 0.84% 大幅晋升至 19.8%,客运量比例从 0.5% 提升至 56.8%

根据京沪高铁股东暴露的数据,京沪高铁营业收入从 2013 年的 182 亿提升到 2017 年的 296 亿,年均复合增长率近 13%,净利润从亏损 12.9 亿扩大至 127 亿,利润率由负转正至 42.9%。

自 2011 年开明以来客运量从 2400 万人次提升至目前的 1.8 亿人次,日均客流量从 13.4 万近 50 万,增长近 4 倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占据率从经营后的 20% 提升至 73%。客座率也从 67.7% 提升至 2017 年的 80.1%。

京沪高铁:中国最赚钱的 " 铁路巨无霸 " 是如何炼成的?

汇信指出,京沪高铁在投入经营后,在列车开行数量、速度等级、本线与跨线比例、单车载客才能等方面进行了数轮升级。开行数目增加 1 倍多,时速 300km 及以上占 比 98%、新型列车单车载客才干增添 7.5%。高铁票价实行市场调节,更能匹配 市场差异化须要。

百亿盈利成就王者归来

京沪高铁已成为核心线路中的黄金资产

摘要:汇信援引华尔街见闻消息称,自 2008 年中国高铁开明以来,高铁客运量占整体铁路客运量比重大幅提升,客运量比例从 0.5% 提升至 56.8%。高铁网络的逐步建成加速了人员流动,有效带动了高铁周边经济的快速发展。从中长期来看,中国高铁网络密度将进一步增强,到 2030 年高铁密度将在 2017 年基础上增加 80%。

汇信征引华尔街见闻新闻称,自 2008 年中国高铁开通以来,高铁客运量占整体铁路客运量比重大幅提升,客运量比例从 0.5% 提升至 56.8%。高铁网络的逐渐建成加速了职员流动,有效带动了高铁周边经济的快捷发展。从中长期来看,中国高铁网络密度将进一步加强,到 2030 年高铁密度将在 2017 年基本上增长 80%。